[车身]:匹配、焊接与总装,每一步都接近完美

时间:2011/6/29 17:25:42    来源:海克斯康

车身的制造是将汽车设计师的理念进行精彩诠释,并提供更好的安全保护的关键,同时也是汽车行业发展进步的一个重要标志。

曲面、凹槽、缝隙、各种形状的孔...这些特征都够能体现在车身及各种分总成部件上,不仅需要对这些特征进行测量,同时还包括分总成与分总成、零部件、内饰件之前配合关系的测量相互只见的配合关系测量。

总的来说,在汽车车身制造环节的测量主要体现在匹配、焊装与总装。

匹配

在产品开发、试制、认可阶段和批量生产时的质量分析与改进,对车身及内外饰件进行匹配优化,确保本公司的整车尺寸精度与外观质量。

各种车型上所使用的车身和内、外饰件的批量认可,必须经综合匹配样架或主模型的试装和匹配。对产品开发、试制阶段车身和内外饰件的试装、匹配优化,可以在综合匹配样架及主模型上进行。

检测要求:
1、测量精度高
2、有手动测量为主
3、测量特征复杂,如包边点、切边点等
4、自动计算偏差
5、远程操作

焊装

汽车车身是由薄板构成的结构件,冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身),焊装是车身成形的关键。

为了控制车身的尺寸,通常需要对白车身、四门两盖、前围总成、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、顶盖总成等进行检测。

检测要求:
1、实现白车身、分总成的过程监测
2、监测关键特征(200-400个特征)
3、特征偏差变化大,测量系统需要有较高的容错性
4、较高的测量频率
5、重复监测(每天2班或3班)
6、脱机编程

在线测量:

产品的高质量从根本上讲是通过制造过程来实现的,而不是依靠最终检验。对生产过程的质量进行实时的监控是有效的手段,现代汽车大工业生产要求及时对生产过程的偏差进行修正。

在线监测的主要需要:
车间环境
完成各种不同尺寸钣金件的测量
过程修正
预防性诊断

总装

汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节,是把经检验合格的数以千万计的各类零件,按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车,并经严格检测程序,确认其是否合格的整个工艺过程。

 

 

展会简介

 

  • 时  间:2011年8月16日—19日
  • 地  点:上海新国际博览中心 
  • 展位号:W1-A009

由中国汽车工程学会主办,中国汽车装备创新联盟、中国齿轮专业协会、中国内燃机工业协会等多家行业协会参办,AMTS将面向汽车设计、研发、制造、装配工艺及装备,提供全面、领先的制造技术方案展示与交流平台。

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    • wangjingui8183:

      想去长长见识。

    • 玲玲:

      我好想去学习一下,可是实际情况不允许,到时候会发视频到我们邮箱里面来吗?

      管理员回复:相关产品、技术与应用的视频,会在近期发布在我们计量频道的在线视频栏目

    • 微微:

      请问:个人想报名培训三座标,请问哪几个城市有培训的?及培训的课程有哪些?

      管理员回复:可以联系你所在地区的海克斯康销售服务中心,他们会帮你了解相关信息